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既然选择了虚荣,就要为“新势力造车”做贡献-荆溪新闻

2019-11-13 11:21:56

看过威尔玛ex5的防撞梁和底盘后,让我们来谈谈今天的室内装饰话题。

门结构

冲压铰链,焊接门

由于日本车是作为参考使用的,所以通常使用冲压门铰链。

车门也是日本系统中常见的焊接结构。固定装饰条的螺钉直接暴露在外,没有遮盖或美化。

隔音棉

大面积

当车门的内饰板被拆下时,你可以看到典型的老式日本车门,用非常便宜的塑料薄膜密封,自然不会有气压传感器。

隔音棉面积较大,覆盖面较广,值得称道。

侧面碰撞梁

圆管梁

前门和后门各有一个日本汽车常见的圆管形侧面碰撞梁。

类似地,前门和后门各有一个加强肋。然而,门没有安装防振板,橡胶涂层是直接喷涂的,这是非常罕见的。

后座

没有钢板

不幸的是,威尔玛ex5的后座靠背没有配备保护钢板,只有一层塑料瓦楞纸板。

后头枕

全头枕

后头枕相当完整,都是带有金属骨架的可伸缩头枕。

地面

循环使用的材料

这根大线用布带包着,布带很稀疏。

地板隔音材料为再生泡沫海绵,其甲醛含量需用仪器测量。

通过测试,地板中甲醛的测定值为0.207毫克/立方米。

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真皮座椅甲醛测量值为0.279毫克/立方米,天花板甲醛测量值为0.195毫克/立方米。

我仍然想再次强调,我们的测试方法是相对极端的,但是每辆车的测试条件是相同的,水平比较是公平的。

室内空气

不低

为了更准确地检测车内空气中的甲醛含量,我们采用“泵取样”和“酚试剂分光光度法”对车内空气进行检测。这种测试方法是目前正式测试机构使用的甲醛测试方法。

试验方法:在自然环境中打开门窗,使试验车辆完全通风;然后,在驾驶员头枕附近安装一根硅树脂软管,模拟人的呼吸位置。关闭车窗,在23摄氏度(1度)的恒温下停车16小时。使用取样器从软管中抽出10升空气,并与苯酚试剂反应。将显色剂滴入苯酚试剂中,静置15分钟;通过分光计检测所开发的样品以获得最终结果。

关闭16小时后,汽车空气中的甲醛含量为每立方米0.129毫克。

摘要

在互联网上制造汽车

按照汽油车的标准,这款威尔玛ex5是10万级的自动车,在某些地方甚至比自动车还要糟糕。从产品开发周期来看,ex5从项目启动到生产上市基本不超过两年,这对正在开发的新车来说是一个奇迹。所谓的“积极研发”很可能是基于成熟汽油模型的转变。

那么为什么不遵循产品开发的规则呢?为什么威尔玛如此迫切地需要新产品?原因很简单,那就是我们需要迅速占领市场,迅速筹集资金,迅速获得国家补贴。尽管国家四部委在2009年出台了新能源汽车政策,但新能源汽车的集中爆发是在2015年,众多新能源品牌如雨后春笋般相继出现。

许多品牌高估了新能源汽车的发展势头,使得一个新兴产业一诞生就成为红海。谁在市场上得到第一块肉,谁就有第一次机会在市场上站稳脚跟。因此,“时间”这个词对所有新能源汽车企业都变得极其重要。至于质量和质量,它们实际上是最后一句话。这就是为什么汽车上市后要花很多钱和精力去做所谓的“用户操作”,这实际上是为了解决匆忙造成的问题。

所谓的“互联网思维”对于新的汽车制造力量来说实际上是一个词——“快”!“快”这个词随处可见:项目建立快,工厂建设快,研发快,生产快,登陆快,资金筹集快。这也是与过去传统汽车企业最大的区别。你想要什么,你可以做出来,第二天卖给你!什么大屏幕,汽车机械互联,智能应用,辅助驾驶...反正都是供应商采购。

对于互联网思维,错误和错误是可以发生的。即使是大规模的缺陷也可以通过软件修改来修复。例如,应用程序、网站、软件和其他虚拟产品可以在以后的阶段进行修改。但是对于汽车来说,需要的不是“快”,而是“稳定”和“安全”。

作为一种工业化产品,汽车包含数十万个零件,需要数千人的艰苦努力才能将这些零件组合成一个有机整体。它不仅应能正常工作,而且应能长时间运行,故障率低。因此,必须经过一个漫长的研发和测试过程来验证这一有机整体是否安全可靠。如果有遗漏,将会给消费者带来安全隐患。这就是为什么世界上每个国家都必须实施汽车召回制度,即消除存在的安全隐患。

一些朋友可能会问,谁会购买像威尔玛这样的新生力量制造的汽车?这个问题很简单。因为传统新能源品牌有太多的“过去”,品牌实力和高端产能无法提高,如比亚迪和吉利。许多人只能买电动汽车,但他们羞于购买这一品牌的汽车,因为他们觉得开一个独立品牌是“可耻的”,而“马薇”、“小鹏”、“威来”等品牌则觉得“先进”。事实上,新生力量的汽车制造适合这些人。因此,既然他们满足了自己的虚荣心,他们也必须为“新生力量造车”事业做出自己的贡献。(本文和视频中测量数据的结论只对这辆车负责。)

2018年威尔玛ex5内部得分

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作者:匿名

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